解決方案
The solution
某鐵路公安FLEXTRBO多基站多信道
發(fā)布時(shí)間:2024-05-05 點(diǎn)擊數(shù):8400
方案背景
鐵路公安站點(diǎn)多,用戶多,采用MOTOTRBO常規(guī)同播系統(tǒng)已不能滿足要求。
用戶通訊現(xiàn)狀
某鐵路公安原有無(wú)線通訊方式以模擬常規(guī)系統(tǒng)存在技術(shù)落后、頻率使用率低、干擾嚴(yán)重等問(wèn)題。
現(xiàn)有模擬系統(tǒng)普遍存在現(xiàn)問(wèn)題
1、模擬通信采用直通嗎,模式,網(wǎng)絡(luò)覆蓋不好,通訊盲區(qū)較多。
2、模擬系統(tǒng)存在技術(shù)落后、頻率利用率低、用戶容量不足、電臺(tái)之間干擾嚴(yán)重、 語(yǔ)音不清晰、無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用等問(wèn)題。
3、鐵路列車提速前,列車乘警可以使用模擬對(duì)講機(jī)與當(dāng)?shù)罔F路公安派出所直通 通信,提速后,模擬對(duì)講機(jī)已不能滿足要求,只能用手機(jī)聯(lián)絡(luò),嚴(yán)重影響通信效 率。
4、沒(méi)有統(tǒng)一的調(diào)度指揮系統(tǒng)。
方案規(guī)劃
針對(duì)鐵路公安的現(xiàn)有問(wèn)題和其沿線派出所站點(diǎn)多,互聯(lián)基站數(shù)量大的特點(diǎn),摩托羅拉系統(tǒng)(中國(guó))有限公司提出采用FLEXTRBO多基站多信道系統(tǒng)以有效保障鐵路公安日常和應(yīng)急情況下的無(wú)線通信和調(diào)度指揮,將鐵路公安指揮方式提升到新的高度。
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖:
解決方案特點(diǎn):
多信道基站擴(kuò)大通信范圍和用戶容量
鐵路公安FLEXTRBO系統(tǒng)基站信道數(shù)量可按話務(wù)量做靈活配置,即可滿足本站地區(qū)的無(wú)線信號(hào)覆蓋,也可滿足不同基站對(duì)信道數(shù)量的不同要求。
多基站系統(tǒng)解決鐵路公安眾多基站的互聯(lián)問(wèn)題
鐵路公安FLEXTRBO系統(tǒng)采用集中交換、控制管理、互聯(lián)基站數(shù)量值受網(wǎng)絡(luò)寬帶限制。在鐵路公安各沿線派出所均具備穩(wěn)定IP網(wǎng)絡(luò)的情況下,可將鐵路公安全部派出所基站互聯(lián),將整個(gè)鐵路公安數(shù)字無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)形成一個(gè)統(tǒng)一整體。
數(shù)字常規(guī)系統(tǒng)的集群式應(yīng)用
系統(tǒng)具有中心交換控制服務(wù)器,在鐵路公安調(diào)度指揮網(wǎng)中按需轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信息,使得系統(tǒng)所有的信道即可獨(dú)立工作,亦可互聯(lián)工作,呼叫時(shí)只占用主、被叫所在信道,可以多組同時(shí)通話,克服了數(shù)字常規(guī)系統(tǒng)不同時(shí)隙不能互通、信息在全網(wǎng)同播的缺點(diǎn),頻率使用率更高、系統(tǒng)容量更大、實(shí)用性更強(qiáng)。
終端用戶通過(guò)通訊錄在當(dāng)前信道即可呼叫系統(tǒng)中的任意組或用戶,中央控制器會(huì)自動(dòng)按需轉(zhuǎn)發(fā),使用簡(jiǎn)單、便捷,滿足鐵路公安的集群通信需求。
系統(tǒng)配置新一代摩托羅拉數(shù)字彩屏全鍵盤對(duì)講機(jī),語(yǔ)音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功能豐富,可提供組呼、單呼、全呼、選組呼叫、手動(dòng)撥號(hào)、組呼強(qiáng)插、有限電話等育嬰呼叫功能和中英文短信、藍(lán)牙等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功能。
全面提高鐵路公安無(wú)線通訊的使用及管理水平
可在鐵路公安局及多屬各鐵路公安處分別設(shè)置有線調(diào)度臺(tái),調(diào)度指揮所轄區(qū)域的數(shù)字終端用戶,完成無(wú)線通信調(diào)度指揮網(wǎng)的建設(shè),實(shí)現(xiàn)分級(jí)、分區(qū)域管理,達(dá)到全局鐵路公安統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮,全面提高鐵路公安數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)的管理和調(diào)度能力。
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